놀다가세여

묵직하고 위엄있는 MT-10 전용 탑박스 캐리어 입니다. 무광 흑색.뭔가 의미를 알 수 없는 여러 숫자표기가 되어 있네요.카울 밑판에 구멍을 뚫어야 된답니다.그건 그렇고 이게 아래쪽으로 된 나사 네개로 과연 중량을 지지하면서 안전하게 고정이 될까 걱정이 됩니다.그래서 5KG 이상 적재하지 말고 130KM이상 달리지말라고 하는걸까요.설명서엔 저렇게 알기 쉽게 되있는데 실제 카울에는 저런 크로스 안내선따위 없습니다.고양이시트를 까고사이드 카울이 2파츠로 되있는데 따로따로 떼지 않아도 안쪽 큰부분을 떼면 같이 딸려 나오네요.설치할 나사들이 보이네요.구형에는 저 파이프 옆에 너트가 용접이 되어있어서 서드파티 브라켓을 달 수 있었습니다.그거만 그냥 냅뒀어도 기비든 샤드든 맘껏 설치할 수 있습니다.어쩌면 야마하에서..

오도바이키로 탑박스까지 열고 닫을 수 있게 해주는 싱글 케이스 락입니다. 36,700원구성품은 요래 되있네요. 알리에서 0.9달러면 살수 있을것같은 구성이 36700원..뭐 어쩌겠어요 달라는데로 줘야지.그럼 설치를 해봅시다 일단 설명서를 보면아 한국말로 써주세요 네?그림을 보니 키의 부분 수치를 재서 그 수치에 따른 번호 파츠를 끼우라 이런것 같습니다.7.5mm 이면 1번 파츠를 A에 넣어라 이런거겠죠.알리산 디지털 버니어캘리퍼스를 이용해서 수치를 재어 신중하게 번호를 입력하고바닥에 떨구면 골치아프니 미리미리 자석에 스프링을 붙여 준비하고스프링을 넣은뒤 번호에 맞게 하나하나 신중하게 밀어 넣습니다.딸깍하고 고정이 된 느낌이 날때까지 밀어넣고완성된것 같습니다.테스트를 해봐야죠.오 재밌네요.저렇게 그림처럼 ..

탑박스는 있지만 캐리어는 야마하 본사에서 재고를 보유하지 않아서 유럽에서 들여오는데 3달 걸린다고 하더라구요.그런데 2달정도만에 들어와서 배송을 받았습니다.구매 계획이신분들 미리미리 주문하세요.이게 돈이 얼마짜린데 착불로 택배비 11,000원 냄 야마하새기들..야마하 로고는 언제 봐도 멋집니다.자 가격을 한번 들여다 보실까요?최소 필수 옵션 가격탑박스 +333,400캐리어(브라켓) +197,300오도바이키로 탑박스까지 사용할수 있게 해주는 싱글 케이스 락 + 36,700= 567,400원이것도 필수옵션입니다. 저걸 안달면 나사구멍으로 비가 들어오게 해놨어요 완전 양아치 아닌가 싶네요.설명도 없어서 이딴 아크릴인지 ABS인지 모를 플라스틱 판대기가  233,500원입니다.검정 화이트는 +110,400원검정..

https://sw-motech.com/en/ SW-MOTECH Shop - high-quality motorcycle accessoriesIn the official online shop of SW-MOTECH you can purchase high-quality motorcycle accessories in the areas of luggage, navigation, ergonomics, safety and protection.sw-motech.com 그러다 범용 사이드백과 탑박스 그리고 탱크백류를 전문적으로 만드는 기업을 발견합니다.직구는 불가입니다. 구매를 시도하면 한국 총판에서 구매하라고 나옵니다.아래는 그래서 찾아본 한국 총판인데 이게 또 해리통상-한국 기비의 총판이었네요.https://bik..

1세대 MT-10의 투어러튜닝 야마하 정품 사이드 케이스 장착 모습입니다.야마하 정식 사이드백이 있는것도 물론이요 요런식으로 된 전용 브라켓이 서드파티마다 존재했고 드럽게 비싸지만 GIVI에서 제작해주었으므로 분명히 신형에도 나올게 분명하다는 확신을 갖고 있었죠.페이져 탈때 사이드백의 편리함을 너무나도 잘 알고 있었기에 바이크 캠핑을 가는 저에겐 무적권 필요합니다.게다가 사이드백이나 브라켓이 바이크 전도시에 가드역할까지 해줍니다. 이걸 왜 안달아요 네?탑박스까지 달면 무시무시한 수납량이 나옵니다. 탑박스에 기대서 추가 가방을 고정하면안정감이 개 오집니다.페이져 탈때 탑박스까지 달면 좀 너무 촌스럽지 않냐 싶어서 스포티한 느낌으로다가 일부러 탑박스는 빼고 장착했는데 아주그냥 두고두고 후회하게 됩니다.물론 ..

때는 바야흐로 2023년 2월 개쩌는 추위가 몰아치던 겨울툭하면 방전이 되서 그날도 점프스타터로 시동을 거는데 아마 그때 영하 10도 이하였을때였습니다.점프를 몇번 시도해도 시동이 안걸릴정도가 되가지고 슬슬 춥고 빨리 집에는 가고싶고 해서 여러번 시도 하는 와중에계기판 세레모니가 끝나기도 전에 시동을 걸다가 애매한 상태에서 완전방전이 되고 나니 저렇게 계기판 바늘이 중간에서 멈추게 됩니다.배터리를 완충을 해도 저기서 멈춘것은 돌아오지 않고 속도 표기가 조금만 달려도 계기판을 꺾어버립니다.뭐 그게 보기는 좋다만..2~3분정도만 서있어도 얼어죽을것 같던 그 추운날에밖에서 작업하기는 너무나도 두렵고 가게 안에 들여놓고 따뜻한 상태에서 뜯어보려 합니다.가게 구석에 안착분해 중사실 정비할줄 모르고 저게 왜 저렇게..

이번엔 MT-10이랑 관계없는 얘기지만 암튼............이것을 구매하던 시기에는 MT-10 전용 열선그립이 수입되지 않을때였습니다.차후 수입이 되었으나 그 강려크한 가격에 선뜻 구매하기 그래서 일단 구매해놨던 장갑을 한 일년 써보고 장착하던가 하려고 했는데어찌된일인지 또 야마하코리아에서 제품이 삭제되어있네요.3단계 조절식 열선히팅 장갑이고. 내장재가 3M기술로 만들어졌다고 합니다.알리익스프레스에서 구매했는데 가장 디자인적으로도 보호성능으로도 가장 우수해보이는것으로 구매했습니다.한치수 크게 구매했음에도 내장재가 너무 두꺼워서 그런지 조입니다.오래쓰면 당연히 숨이 죽고 가죽이 늘어나서 편해질거라 생각은 드는데 이거를 그렇게 많이 쓸일이 없는데 큰일이네요. 지퍼안에 저렇게 배터리가 내장되어있습니다. ..

이제 딱 2년하고 1개월 10일이 지났습니다.이 카테고리에 다시 글을 쓸 일이 생길거라곤 생각도 못했는데,그동안 아래로 늘어지는 빛번짐(이것을 고스트현상이라고 불리우는걸 나중에 알게 되었습니다.)이 전혀 별다른 변화가 없다는것을 느끼고 나서 이젠 이걸 평생 안고 가야 하는건가 하는 절망감이 있었습니다.전에 알려드리려고 만들어본 이미지 인데 이런 형태입니다.고개를 최대한 위로 쳐들고 눈을 아래로 깔아서 정면을 보면 수술한 광학부위의 고저차를 무시하게 되어서? 그런건지 동공에 따른건지 아무튼 전혀 번짐없이 정상으로 보이지만 평범하게 시선을 정면으로 해서 보면 여지없이 늘어지게 됩니다.처음에는 밤에만 이러니까 뭐 참자 했으나 나중에 가만보니 밝은 낮에도 더 밝은 광원에는 미묘하게 이 번짐이 있다는걸 알게되었고..

드디어 미디움 하이 스포츠 스크린(297,600원)이 도착했습니다. 대체 오도바이 부품은 왜이렇게 비싼걸까요. 서드파티를 좀 찾아 봤는데 영 시원찮습니다. 아무리 저렴하다고 이딴 쓰레기를 달 수는 없습니다.100% 진동을 못견디고 관절이 작살이 날게 뻔하고 거추장 스럽게 기존 스크린 위쪽에 핸들에 기대서 덧달아 쓰는 방식입니다. 스크린을 전문으로 만드는 퓨익에서도 그나마 저렴하고(195,000원) 그럴듯한것을 내놨습니다만 스크린 안쪽에 고정 브라켓이 따로 없고 기존브라켓에 달게끔 나와서 가격을 낮춘것같습니다. 결국 가장 완벽하고 가장 비싼 야마하 정품 스크린을 살 수밖에 다른 방법이 없습니다. 읭 부품이 꽤 많네요. 전부 나사류 입니다. 그리고 이게 다른것과 차별화된 길어진 스크린에 맞춰 더 커지고 간지..

2023년 04월 12일 핸들 그립이 벌써 닳고 있네요. 검은 부분이 벗겨져 광택이 죽어있습니다. 뭐 대단한건 아니니 그냥 넘어갑니다. 도저히 못참고 더러운 보호 안경을 벗겨줍니다. 잘생겼네요. 그동안 볼품없는 뿌연 안경을 씌워줘서 내가 미안해 사실 1000km는 아니고 951km밖에 안탔지만 뭐 상관없겠지 싶어서 윈드스크린을 주문할겸 야마하 매장에 초회점검을 예약했습니다만... 점검같은건 안해주고 걍 오일(무상)이랑 필터(유상)를 교환 하는것 뿐이었습니다. 사실 뭐 점검 할게 있겠나 싶었습니다만 약간 그렇네요. 멀리서도 선명한 T 테일라이트 기다리는 동안 윈드스크린을 주문합니다. 아 며칠있다가 오일 교환할때 주문해야하지 하고 기다렸더니 고새 스크린 가격이 2만원가량 올랐네요. 분명히 27만 얼마인걸 기..