놀다가세여

2022년 08월 23일 야마하 영업부장님의 전화벨이 울리고 그 찰나의 순간에 어? 이거 설마? 라는 생각이 들었고 29일 입고가 된다는 소식을 듣게 됩니다. "어 어 저 박스 들어오는거 사진을 찍고 싶은데 입고되는 시간을 알 수 있을까요?" "보통 정오쯤에 들어오는데 배송처에서 출발할때 연락을 받게 되니까 대전에서 서울까지 오는 시간을 예상해서 그 시간쯤에 오시면 될것같습니다." 그리고 2022년 08월 29일 그렇게 도착한 중랑 야마하 쇼윈도엔 야마하 60주년 컬러의 R1이 있었기에 기다리는 시간동안 구경을 해 보았습니다. 음... 음.. 뭔가 약간 애매한 느낌입니다. 좀 더 세련되게 컬러링을 할 수는 없었나 싶었습니다. 휀다를 보면 07년 R6의 컬러링을 닮아 좋게 말해서 약간 레트로한 느낌이 들고..

이얘기를 자세히 하면 글을 100개는 써야할것같은데 그딴건 됐고 암튼 한마디로 2021년에 드디어 길고 힘들었던 절망의 코인떡락을 3년동안 무한 물타기로 평단을 낮추고 낮추기를 3년 기어코 본전에 탈출을 하게되었고 가장 먼저 생각한게 MT-10을 사자! 였습니다. 그러나 하필 MT-10은 당시 유로5 이슈와 함께 단종되었고 이게 재 출시를 할지 아니면 풀체인지로 수년 후에 출시를 할지 아무도 모르던(야마하본사에서는 알고있었겠지) 그런 상황이었습니다. 아오 씨빨 나 돈 있다구 살 수 있단말야! 그래서 아쉬운대로 중고를 살까? 아니면 재 출시를 기다릴까? 고민을 하며 이런저런 소식들을 검색하면서 잔머리를 굴려보니 당시 상황이 기존에 출시중인 모델은 전부 유로5를 충족해서 출시를 하였고 같은 라인의 MT07이..

요즘 서스펜션 셋팅에 관심이 슬슬 생기면서 이것저것 테스트 하다보니 새삼 다시 궁금증이 피어올랐는데. 대체 야마하 코리아(야코 ysk.co.kr) 에서는 자신들이 판매하는 오도바이에 대해서 너무 설명이 없는지 이해가 안간다. 요즘 인터넷 쇼핑몰만 봐도 별 같잖은 상품을 팔려고 있는소리 없는소리 다 갖다 붙여서 상세페이지를 만드는데. 온갖 최신 기술을 다 때려박은 신형 오도바이를 설명하는데 불친절하기 짝이 없다. 살테면 사던지.. 라는 느낌 이게 다다.. 이 귀하고 좋은 아이템을 장착하고 설명이 이게 다다. 세계 최초라며.. 그렇게 자랑스러운 스펙이라면 더 자세하게 드러내란 말이야 이 자식들아. 오늘 드디어 맘먹고 찾고 찾다가 발견함. 출처 :: https://www.ohlins.com/2021/11/20..

원문 출처 :: https://www.roadracingworld.com/news/yamaha-usa-confirms-updated-2022-mt-10-and-new-mt-10-sp/ Yamaha, 스릴 넘치는 차세대 MT-10 및 새로운 MT-10 SP 공개 새로운 '마스터 오브 토크' 조지아주 마리에타 – 2021년 11월 22일 – 미국 Yamaha Motor Corporation 은 차세대 플래그십 MT 모델인 완전히 새로운 2022 Yamaha MT-10을 발표하고 북미 시장에서는 처음으로 완전히 새로운 2022 Yamaha MT-10 SP. Yamaha YZF-R1을 지배하는 World Superbike와 MotoAmerica Superbike에서 파생된 MT-10은 유명한 하이 토크 998c..